SNCB : des festivités pour le centenaire de l’entreprise ferroviaire en mode mineur

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SNCB : des festivités pour le centenaire de l’entreprise ferroviaire en mode mineur
Une seule exposition itinérante dans 3 gares, pas de circulation d’anciennes locomotives, pas de train à vapeur, une pièce de 2 euros et un bloc de timbre, etc. C’est le programme élaboré par les dirigeants de la SNCB pour centenaire de l’entreprise ferroviaire. Un peu triste, d’après des observateurs. Seul bémol : l’exposition à la gare de Schaerbeek, ouverte depuis le 18 août et qui devrait fermer ses portes ce dimanche 30 août aurait déjà attiré près de 12.500 visiteurs.
La SNCB a 100 ans. Créée par une loi du 23 juillet 1926 réorganisant le réseau et fusionnant toutes les sociétés privées et autres sous un seul chemin de fer national, l’entreprise ferroviaire a fait du chemin.
Le 20 décembre 1966, il y a 60 ans, le tout dernier train de Belgique tracté par une locomotive à vapeur s’élançait depuis la gare d’Ath en direction de Denderleeuw.
Deux anniversaires qui passent inaperçus
Visiblement, ces deux anniversaires ne suscitent pas un enthousiasme démesuré à la SNCB, les 60 ans de la fin de la vapeur seront carrément oubliés et ne donneront lieu à aucune commémoration. La pièce de 2 euros et le bloc de 5 timbres sont même un peu passés totalement inaperçus. Les 2 wagons souvenirs ont été produits directement par les fabricants de trains miniatures Märklin (vendu exclusivement à la boutique du musée Train World) et PIKO.
Pire, la SNCB section Patrimoine Historique, ou Collections Train World, ne dispose d’aucune locomotive ancienne équipée du système de sécurité TBL en ordre de circulation (TBL restant valable jusque fin 2027) et ne peut donc pas faire circuler de train sur le réseau d’Infrabel. La Diesel 5512, la seule équipée de cette technologie, est actuellement avariée et est à l’arrêt.
Toutes les locomotives à vapeur ne sont pas aux normes d’un point de vue sécurité, ou ne sont plus entretenues, ou ont des soucis de chaudière ou de tubes d’alimentation.
Une voiture-fourgon exposé à la gare de Schaerbeek dans laquelle sont exposés des trains miniatures. D.R.
Pas d’autorisation du SSICF
NSA Rail Belgium est l’autorité nationale de sécurité ferroviaire de Belgique et porte le nom de Service de Sécurité et d’Interopérabilité des Chemins de Fer (SSICF) dans la réglementation belge. Leur mission : contrôler et promouvoir la sécurité et l’interopérabilité du système ferroviaire en Belgique et en Europe.
Le SSICF a le statut d’organisme public autonome, au sein du SPF Mobilité et Transports. Cela signifie qu’il a été créé par une loi et qu’il remplit de manière indépendante les missions d’intérêt général qui lui sont assignées par le législateur.
La mission du SSICF est de veiller à ce que chacun puisse voyager à bord de trains sûrs sur une infrastructure ferroviaire sûre au niveau national et international. Ces missions spécifiques sont définies dans la réglementation européenne, ainsi que dans le Code ferroviaire et dans ses arrêtés royaux d’exécution.
Faute de conformité et d’équipements suffisants de sécurité, le SSICF n’a agréé actuellement aucune locomotive de la SNCB : ni la gros nez 5404, ni la doryphore 5910 ou aucun autre engin de traction.
Les trains miniatures exposés dans la voiture-fourgon. D.R.
Le seul engin historique qui peut circuler en Belgique est privé
C’est l’association sans but lucratif PFT (Patrimoine Ferroviaire et Tourisme), basée à Saint-Ghislain dans le musée Rétrotrain, et qui exploite commercialement la ligne du Bocq entre Ciney, Spontin et Bauche, qui possède la seule locomotive ancienne homologuée : la Diesel bleue 5519.
C’est aussi l’asbl PFT qui détient la plus importante collection d’engins historiques de la SNCB. Elle a même conservé diverses locomotives électriques déclassées par le patrimoine national comme la locomotive internationale argentée des TEE, ou les 25.5 et 26 électriques. Le musée privé est plus fourni en matériel roulant ancien que le musée national officiel !
Un train SNCB de 300 mètres pendant 3 week-ends
Ce sera donc le seul évènement grand public officiel : l’exposition de 14 pièces du patrimoine, 7 locomotives et 7 voitures dont 2 voitures royales, mais non visitables.
Comme une autre animation se déroulera dans le Musée Train World, il vaut mieux se rendre à Schaerbeek ces 29 et 30 août car il y aura 3 animations supplémentaires : d’abord la visite du Musée dans une gare époustouflante, ensuite une exposition de nombreux réseaux miniatures de trains disséminés tout au long du parcours muséal et enfin la présence des principaux détaillants et fabricants de modèles belges de trains miniatures dans l’ancienne immense salle des pas perdus de la gare de Schaerbeek.
Les trains miniatures. D.R.
A l’extérieur du musée, sur la voie d’accès, la toute dernière locomotive électrique construite en Belgique la 2160, ainsi qu’un fourgon moderne à bagages aux couleurs vives de l’agence de tourisme Railtrour, dans ce beau fourgon est exposée une superbe collection de toutes les locomotives ayant circulé en Belgique. L’exposition, visible à la gare de Schaerbeek depuis le 18 août, elle fermera ses portes ce dimanche 30 août. Selon plusieurs sources, elle aurait déjà attiré près de 12.500 visiteurs dont 5.000 ce samedi 29 août.
Après Schaerbeek, les visiteurs peuvent découvrir les trains historiques la gare de Liège-Guillemins les 12 et 13 septembre 2026 et à Anvers-Central les 10 et 11 octobre 2026. L’entrée est gratuite.
Caroline Vanbossel
Source: LPOST