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La Stib initie des chantiers en simultané au grand dam des usagers, condamne des métros jeunes à la casse et garde les anciens de 50 ans
C’est le remue-ménage sur le réseau de la Stib. Dès ce lundi 27 avril, l’axe de pré-métro Nord-Sud sera impraticable pour plus d’une année à hauteur de la gare du Midi. Les lignes de tram à haut rendement 4 et 10 seront scindées et déviées afin de préparer un raccordement entre deux tronçons en chantier. Mais pour de nombreux observateurs, la multiplication des chantiers va certainement impacter les usagers. Ils reprochent à la société bruxelloise du transport public d’accorder peu d’intérêt à la clientèle en lui conseillant, dans la plupart des cas, d’aller à pied lorsqu’une ligne est interrompue.
Le problème c’est que bon nombre d’autres lignes de tram sont aussi coupées jusqu’au moins 2027 à cause des travaux : les 51, 55, 62, 81, 82 et prochainement les 39 et 44 en plus des 4 et 10. Sans oublier les lignes 52 et 97 qui sont curieusement suspendues pour une durée indéterminée.
Usure plus rapide des infrastructures
Jadis, la Stib innovait avec des circulations à voie unique, des aiguillages californiens posés ici et là, ou encore des bus navettes. Désormais, les chantiers sont organisés en même temps aux 4 coins de la capitale créant la désorganisation totale du réseau Stib en accentuant un sentiment important de gêne chez les usagers.
Certains évoquent le fait que les nouveaux trams Flexity seraient plus lourds et leurs bogies plus rigides, et que dès lors les rails s’useraient plus vite, entraînant une succession imprévue de chantiers de réparations des voies.
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Source: LPOST
